শিল্প সীমান্ত, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বার্ষিক তামার চাহিদা আরও 1 মিলিয়ন টন বৃদ্ধি পায়
100kWh পর্যন্ত ব্যাটারি প্যাক সহ হালকা বৈদ্যুতিক যানগুলি তাদের পেট্রোল এবং ডিজেল-চালিত সমতুল্য হিসাবে তিন থেকে চার গুণ পরিমাণ তামা ব্যবহার করে: 80-85 একটি ইভিতে উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি এবং মোটরের জন্য {{4} এর তুলনায় }} একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন গাড়িতে লো-ভোল্টেজের তারের জন্য কেজি। একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জন্য, তামার মোট পরিমাণ প্রায় 60 কিলোগ্রাম, যখন আসন্ন রিভিয়ান এবং হামার মডেলের মতো সমস্ত-ইলেকট্রিক ট্রাক 180 কিলোওয়াট-ঘন্টার বেশি ব্যাটারি প্যাকগুলির পরিমাণের দ্বিগুণ হতে পারে।
একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক গাড়িতে, তামার অর্ধেকেরও কম প্রাথমিকভাবে ব্যাটারিতে পাওয়া যায়, প্রাথমিকভাবে অ্যানোড উপাদানের ফয়েল হিসাবে। ইলেক্ট্রোডিপোজিটেড (ED) কপার ফয়েল তার পাতলা, সামঞ্জস্য এবং হালকা ওজনের কারণে ব্যাটারি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বলে মনে করা হয়, BMO ক্যাপিটাল মার্কেটস একটি প্রতিবেদনে উল্লেখ করেছে। ইনভেস্টমেন্ট ব্যাঙ্ক বলেছে যে এটি নতুন ঘোষিত ED কপার ফয়েল উত্পাদন ক্ষমতা বৃদ্ধির দিকে নিয়ে গেছে, যার বার্ষিক আউটপুট প্রায় 1 মিলিয়ন টন 2021 সালে ঘোষণা করা হয়েছে এবং পরবর্তী 5-7 বছরের মধ্যে উৎপাদনে আনা হবে৷ বিএমও বলেছে যে বেশিরভাগ ইডি কপার ফয়েল উত্পাদন উচ্চ-গ্রেডের স্ক্র্যাপ ব্যবহার করে, তাই স্ক্র্যাপ তামার জন্য প্রতিযোগিতা তীব্র হবে, যখন পরিশোধিত তামার উপর প্রভাব তুলনামূলকভাবে ছোট হতে পারে।
শক্তি ও ধাতু গবেষণা ইনস্টিটিউট উড ম্যাকেঞ্জি আশা করছে যে হাইব্রিড সহ যাত্রীবাহী বৈদ্যুতিক গাড়ির টার্মিনাল কপারের চাহিদা 2021 সালে প্রায় 600,{1}} টন থেকে পরবর্তী দশকে প্রায় 2.9 মিলিয়ন টনে উন্নীত হবে৷ তুলনামূলকভাবে, আনুমানিক 21 মিলিয়ন টন বার্ষিক খনন করা হয় এবং প্রায় 6 মিলিয়ন টন স্ক্র্যাপ তামা মোট ব্যবহার করা হয়। বুধবার তামার দাম কম প্রবণতা ছিল, নিউ ইয়র্কে প্রায় $4.40 প্রতি পাউন্ড বা $9,700 প্রতি টন ট্রেড করে, আশ্চর্যজনকভাবে শক্তিশালী মার্কিন প্রবৃদ্ধি ডেটা এবং চীনের উদ্দীপনা মোডে ফিরে আসা বন্ধ করে দেয়।
